文 | 赛博汽车
又一家口岸无东说念主驾驶公司要闯关 A 股。
3 月上旬，上海西井科技股份有限公司（简称"西井科技"）更新了上市提醒备案，提醒机构变更为申万宏源证券。
西井科技变更提醒机构
这家诞生于 2015 年的科技企业，从上海一条小小巷"西井街"起步，专注于环球聪惠大物流行业的无东说念主驾驶处治决议，从海港开拔，已拓展至空港、陆港、工场、园区、仓储等多元物流场景。当今业务覆盖环球 30 个国度和地区，处事客户超 200 家。
就在数月前，西井科技刚刚完成 F+ 轮融资，由申万投资领投，建投投资、中银钞票等机构麇集参投。跟着新一轮融资完成和提醒机构变更，这家从小巷里走出的科技企业，正试图在本钱市集上兑现新的越过。
一波多折上市路
西井科技的上市之路并非一帆风顺。
早在 2024 年 8 月，曾有媒体报说念西井科技正准备赴港 IPO，最早策划 2025 年在港挂牌上市，策划募资达 1 亿好意思元。
但最终，西井科技取舍了 A 股市集。
这背后布景颇为罕见。
2024 年 7 月，上海市东说念主民政府办公厅发表了"对于进一步发达本钱市集作用促进本市科创企业高质料发展的膨胀主见"，提议"符合新质分娩力发展特征，撑握具不竭键中枢时刻、市集后劲大、科创属性隆起的优质未盈利科技型企业在科创板上市"，为上海硬科技企业开启上市绿色通说念。
这一政策信号约略影响了西井科技的上市旅途取舍。当作上海市重心处事独角兽企业之一，西井科技取舍留在 A 股，而非跟从从行赴港或赴好意思上市。
当年 9 月，西井科技进行提醒备案登记，那时的提醒机构为中金公司，经历了第一期上市提醒责任后拒绝。
2025 年 4 月，西井科技更新上市提醒备案，再次开动其 A 股 IPO 程度，提醒机构变更为国泰海通证券。
西井科技最新上市提醒备案陈诉
这次再次更新提醒机构背后，是基于推动计谋协同和公司计谋发展需要。
企查查数据潜入，就在数月前，西井科技刚刚完成 F+ 轮融资，由申万投资领投，建投投资、中银钞票等机构麇集参投。
西井科技的成长轨迹上，本钱的脚迹了了可见。企查查数据潜入，西井科技经历了超 10 轮融资，其中 E 轮融资额达 6 亿元，引入祥瑞本钱、中移本钱等计谋本钱。
从融阅历程看，西井科技的投资者声威号称豪华。其中，D 轮过去以"上海"为主，包括复星集团、上舟师民交融产业投资集团、国投证券、海浪集团、中远集团、远海信达、上海科创基金等上海地区机构。D 轮及以后则是向外延长，蛊惑了包括深投控、祥瑞本钱等。
值得防范的是，国资布景机构在西井科技的融阅历程中时时现身。包括国投证券、广投本钱、久事投资、中移本钱等。
值得一提的是，早在 2023 年，西井科技拿下 E 轮融资后，其估值便达 70 亿元。但后续未再更新。
一条相反化的无东说念主驾驶之路
与其他自动驾驶企业不同，西井科技从创立之初就锚定了一个极为细分的场景：海港集装箱物流。
西井科技董事长谭黎敏觉得，"东说念主工智能不是独处的家具，它必须依附于一定家具的载体。"与其他企业最大的不同在于，西井科技自主野心车辆，将整车底盘、规矩系统与自动驾驶深度交融。
不同于单纯的"自动驾驶"模块供应商，西井科技还构建了交融自动驾驶、整车平台、系统能力与诓骗场景的一体化智驾体系。可针对口岸、园区等不同场景需求定制相反化处治决议，环境符合性与可扩展性极强。同期整合"整车正向研发、AI 智驾系统、车队转机、换电补能网罗"等全链路能力，无缝对接客户业务系统，推动多车协同混行深度融入行业运营体系。
在业务落场所面，西井科技也有独到"才气论"。
从 2018 年起，西井科技把东说念主工智能 AI 和纯电低碳的动力治理相联结，流程握续探索和迭代，亚搏app官网最终打造了" Ainergy（AI+Energy）"计谋，以智能化 + 新动力助力环球物流行业绿色转型。
在 AI 领域，西井科技束缚迭代和开刊行业垂类模子以符合不同维度的需求。2024 年 7 月，公司崇拜推出 Hymala 多式联运物流裂缝大模子矩阵，集"转机员 + 功课员 + 指挥官"多重能力于一体，提供带偶然空展望的举座场景转机处事。
西井科技自主研发智能换电站
在绿色化方面，通过 PowerOnair 智能换电生态兑现 5 分钟快速补能，并联结智能转机系统兑现高效动力治理。当今，西井科技全线家具已兑现新动力化。
西井科技的家具矩阵包括全时无东说念主驾驶新动力重卡 Q-Truck、新动力自动驾驶牵引车 Q-Tractor、智能网联新动力重卡 E-Truck 以及 PowerOnair 智能动力处事等。其中，Q-Truck 已成为西井科技的明星家具。
国内业务束缚打破的同期，西井科技也早早开启国外之旅。
2019 年，西井科技便崇拜拓展国外业务。自 2020 年起，西井便在泰国林查班口岸组建了由全时无东说念主驾驶新动力商用车 Q-Truck、智能网联新动力重卡 E-Truck 构成的智能驾驶集卡车队。
此外，西井还先后助力阿联酋征战中东首个无东说念主驾驶口岸，与英国第一大港菲力斯杜港合营落地当地最大范围的"无驾驶室"新动力无东说念主驾驶商用车队，深度参与环球聪惠口岸征战。
最新数据统计，西井在埃及、墨西哥单车月运破 2500TEU（国际范例集装箱单元），阿联酋阿布扎比单车月达 2300TEU。
限制当今，西井科技在环球范围内已有近千台无东说念主驾驶车辆放心运营，业务覆盖环球 30 个国度和地区，处事客户越过 200 家。
在谭黎敏看来："从基于传统贸易的家具出海，到国外投资、本钱出海，中国企业出海经历了三个阶段，将来的长进一定是品牌出海。"
无东说念主驾驶赛说念上的解围战
西井科技冲刺 IPO，正巧无东说念主驾驶商用车赛说念加速驶入范围化落地与本钱竞合的深水区。这条赛说念上，既有弘远的市集长进，也有暗礁密布的施行挑战。
从市集空间看，长进照实诱东说念主。
伴跟着口岸无东说念主驾驶时刻的日益锻真金不怕火以及环球口岸糊涂量的握续增长，头部玩家的投融资节拍光显加速。旧年以来，干线科技、斯年智驾、西井科技均已完成新一轮融资，数字金额超亿元。华泰证券研报指出，L4 级自动驾驶正处于"时刻考证向买卖化加速"的过渡期，垂直场景深耕、买卖景色考证、AI 时刻赋能成为三大中枢趋势。
然而，契机窗口从来不会为谁单独打开。
在这场解围战中，各玩家正以相反化策略争夺市集份额，变成了了的赛说念分化：斯年智驾礼聘"销售和运营"双轮驱动景色，通过运营景色匡助下流运营方摊派前期投资压力，加速买卖化落地；干线科技则率先拓展公路运载场景，兑现由阻滞场景向绽开场景迁徙……赛说念分化神色日益了了。
{jz:field.toptypename/}在这场华夏逐鹿中，西井科技的解围策略雷同昭着：以" AI+ 新动力"双轮驱动构建时刻壁垒，并率先完成环球化布局。但光鲜的计谋背后，挑战雷同糟塌障翳。
率先是盈利景色尚待考证。尽管西井科技尚未公开流露盈利情景，但无东说念主驾驶行业多数面对"烧钱换范围"的窘境。跟着市集竞争转向"经济账"比拼，范围化后的盈利能力将成为本钱市集的中枢拷问。融资只可处治"活下去"的问题，而"活得好"终究要靠自我造血能力往返话。
其次是时刻落地的"临了一公里"插足大。 从海港到空港、工场、园区，场景的每一次迁徙齐意味着全新的时刻挑战、研发插足和时候成本。
再者是环球化落地的隐性成本。西井倡导的"腹地东说念主处事腹地客户"景色，照实能升迁客户信任，但也意味着不菲的腹地化代价。何况，伴跟着国内雷同出海加速，先发上风可能被快速蚕食。环球化不是特地，而是新一轮竞争的起初。
这一切问题的处治，齐离不开充足的资金撑握。西井科技加速 A 股 IPO 的背后，不仅仅为了"上岸"，更是为了在这场关乎行业讲话权的长跑中，领有更充足的弹药。
客服QQ：88888888
从上海小巷走向环球口岸，西井用十年时候闯出了一派世界。将来，它能否在本钱市集的新赛说念上不绝解围，时候会给出谜底。
备案号: